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イントルーダー４００の車検入庫です
各部消耗品と油脂関係を交換して
走行１９．０００ｋｍでのエアクリーナーと新品
並べてみると汚れ具合が一目瞭然です
週明け月曜日にラインにもっていって整備完了予定です
消耗品は定期的な交換がお勧めです
by ｷﾄ
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本日はアドレスV125Gの足回りのアップグレードです
まずはフロントフォークとブレーキから
NCYフォークに２００ｍｍディスク
そしてブレンボの４Pの装着です
２１０ｍｍのディスクにノーマルキャリパーからの換装でしたが
ディスク系を小さくしてたにもかかわらず、安定の効き具合
絶妙なブレーキ入力も可能になった感じです
そして、リアショックを黄色いアレに交換
そう、オーリンズですよオーリンズ
元々社外品のサスでしたが、それに比べると若干柔らかめにも感じます
しかし、よく動く中にも腰がある！！
さすがオーリンズというべきでしょうかねぇ
by ｷﾄ
ドライブチェーンの交換です
本日用意したのはEKの誇るドライブチェーンThreeD
同サイズのチェーンに比べてフリクション、重量共に軽くなるという代物
それに加えて見た目もかなり変わります
タイヤを空で回すとどこまでも回る回る、取り回し時もすんごく軽くなりました
５３０と同等のピンを仕様していることもあり、初期伸びがほとんどないそうです
by ｷﾄ
車検で御入庫のスカイウェイブ４００
実走で８０．０００ｋｍと長距離をはしっておりまして
駆動系の交換作業です
ウェイトローラー、プーリーと交換して
今回はクラッチシューの摩耗が著しいので同時作業で進めていきます
クラッチシューの仕様限界２mmを超えて、現状1mmまで消耗してました
加速時のトルク感のなさはどうやらこれが原因のようです
新しいクラッチシューを早速組み付けと思ったのですが
形が変わってます・・・・品番すらも変わっておりました
プレートがえらく軽量化されて見た目も軽そうです
そして、汚れきったエアエレメントこれでは吸入量も足りてなさそうですね
交換部品を一式交換後さっそく試運転
ガツンとくる加速感がもどってきました
by ｷﾄ
車検で入庫中のSV1000ですが
今回は車検と併せてリア廻りのOH作業も同時進行です
スイングアームを車体から降ろして早速作業の開始です
スイングアームピボットのカラーのあたりがかなりついてます
リアリンク廻りのベアリングも一式交換となります
リアショックもOHの為一時的に他者のリアショックを仮組です
これで車体を自由にうごかせるのです
ロッドにも錆が見受けられたので、再メッキとなりそうです
そして、エアクリーナも交換です
並べてみると汚れ具合がはっきりと解ります
しばらくはリアショックのOHが終わるまで各部の点検と整備です
by ｷﾄ
加速不良にて入庫したアドレスV50
駆動系を分解してみると・・・
かなりのダメージがみうけられます
プーリー、ウェイトローラーの破損と
クラッチシューが剥がれてました
駆動系一式を交換してまた快調に走れるようになりました
Vベルト含めて５０CCスクーターは１５．０００km毎に駆動系の交換をお奨めします
by ｷﾄ
