走行中にエンジン停止とのことで入庫していたZZですが
圧縮もなく、クランクを回すと違和感が・・・

早速エンジンを降ろして分解していきますよー




シリンダー、ピストンを外してコンロッドを揺すってベアリングのガタつきをチェック
はい、ガタが出ていますクランクシャフトから交換が必要そうです



クランク以外の外された部品達
まぁ、見事にコンロッドのピストン側のベアリングがケージごと大破してました
クランクケース以外は交換となりました




ケージから外れたローラーベアリングがシリンダー内で暴れたようで
ピストンには穴まで開いておりました、ピストンリングまで粉々です
クランクサイドのベアリングもケージが破損しておりました

2サイクルはオイル管理とエンジンの回しすぎは要注意です

後日部品がそろったら一気に組み上げて作業完了となります

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GSX750Sカタナの入庫です

充電不良とのことで早速電圧のチェック

無負荷時 １１．６０V
充電時　　１１．６０V

全く変わりません、それ以前にバッテリーが電圧不足ですので
3日掛けて充電して比重と電圧の回復を行い
無負荷時 １２．６０Vまで回復



そして、整流器（レクチファイヤ）と充電装置（ステータとロータ）の交換を行い
負荷時　１４．５０Vまで出力してくれました

このカタナ、フレームNOから調べてみると初期型の初期ロットあたりの車両なんですね

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本日はスペインスズキのバーグマン１５０の修理です
始動不良とのことで、早速整備開始ですが
キャブにアクセスするためにはカウルもシートも外さなければなりません



リア廻りがスッキリです

故障箇所の特定を進めていくとエンジンがかかってる最中に
どこからか、吸い込み音が聞こえてきます



フューエルポンプへと入っている負圧ホースに亀裂が・・・・
ここからエアを吸い込みアイドリング不調と
ガソリンの流量不足を起こしていたみたいですね

早速ホースを取り変えて修理完了です

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引き続きスカイウェイブ６５０の作業です

週明けにCVTが入ってきました



重量物用の専用梱包でした



CVTユニットassyでの到着



ユニットassyで本体に搭載完了
専用工具を使用しての作業なのでスンナリと付きました
専用工具は最強です作業効率が格段に違います



あとは外装を組み戻して完成なのですが
組んでも組んでも完成までが遠いです

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スカイウェイブ６５０の作業続きです
フレームからエンジンマウントを降ろして

えっちらおっちらとCVTユニットを無事降ろせました

車体は各部をジャッキで支えてタイダウンで引っ張り
作業スペースを確保してやりました



早速撮取り外したCVTを分解点検です



プーリーフェイスがキレイに焼きがはいってますが
ピニオンギアの噛み合わせが悪くなってますね

後日ＣＶＴユニットが入荷してくるのでユニット事交換となりました

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スカイウェイブ６５０の変速不良とのことで入庫
CVTユニットの点検の為にまずは外装から剥いていきます



センターカバーを取り外して～



サイドカバーとフレームカバーを外して～



ちょっと休憩




フロントレッグとマフラーを外して～



やっとエンジン本体とCVTユニットが見えてきました

あとはここからエンジン本体を降すのですが
CVTユニットまでたどり着くのに一苦労です


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