始動不良に入庫のズスキ　スカイウェイブ２５０

スターターリレーの動作音を確認するも
モーターが回る気配がまったくありません





モーターに導通がまったくございません

ブラシの摩耗で接点がダメになってましたので

モーターアッセンブリ交換！！




エアクリーナボックスをはずして、一番奥の方に鎮座しているモーターを交換して



エンジン一発始動です、モーターの回る勢いもバッチリです
始動時のモーターの勢いが無くなってきたら要注意です

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久々のブログになりましたがひっそりと更新です

本日はＳＴ２５０のキャブレータＯＨ
アイドリングが安定しておらず、プラグはかぶりっぱなしです


各ジェット類を掃除して




スロットルボディもいつもの超音波洗浄機にてお掃除です





油面がかなり上がっており、若干オーバーフロー気味にもなっていたようです
ニードルジェットのクリップも一番下までさがっており、全体的に濃いめとなってました

油面調整とＣｏ濃度の調整で、安定したアイドリングをとりもどせました

Ｂｙ ｷﾄ

イントルーダー４００の車検入庫です




各部消耗品と油脂関係を交換して
走行１９．０００ｋｍでのエアクリーナーと新品
並べてみると汚れ具合が一目瞭然です



週明け月曜日にラインにもっていって整備完了予定です

消耗品は定期的な交換がお勧めです

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本日はアドレスV125Gの足回りのアップグレードです

まずはフロントフォークとブレーキから






NCYフォークに２００ｍｍディスク
そしてブレンボの４Pの装着です

２１０ｍｍのディスクにノーマルキャリパーからの換装でしたが
ディスク系を小さくしてたにもかかわらず、安定の効き具合
絶妙なブレーキ入力も可能になった感じです






そして、リアショックを黄色いアレに交換
そう、オーリンズですよオーリンズ
元々社外品のサスでしたが、それに比べると若干柔らかめにも感じます
しかし、よく動く中にも腰がある！！
さすがオーリンズというべきでしょうかねぇ


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ドライブチェーンの交換です

本日用意したのはEKの誇るドライブチェーンThreeD
同サイズのチェーンに比べてフリクション、重量共に軽くなるという代物

それに加えて見た目もかなり変わります



タイヤを空で回すとどこまでも回る回る、取り回し時もすんごく軽くなりました
５３０と同等のピンを仕様していることもあり、初期伸びがほとんどないそうです

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車検で御入庫のスカイウェイブ４００

実走で８０．０００ｋｍと長距離をはしっておりまして
駆動系の交換作業です

　

ウェイトローラー、プーリーと交換して
今回はクラッチシューの摩耗が著しいので同時作業で進めていきます
クラッチシューの仕様限界２mmを超えて、現状1mmまで消耗してました

加速時のトルク感のなさはどうやらこれが原因のようです

新しいクラッチシューを早速組み付けと思ったのですが
形が変わってます・・・・品番すらも変わっておりました
プレートがえらく軽量化されて見た目も軽そうです







そして、汚れきったエアエレメントこれでは吸入量も足りてなさそうですね

交換部品を一式交換後さっそく試運転
ガツンとくる加速感がもどってきました

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