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リア廻り異音との事で入庫したスカイウェイブ２５０
異音の原因はブレーキ廻りでした
使用限度を超えてさらに使用されたようで
ディスクとパッドの交換、併せてパッドピンも交換となりました
気になる音がしたら要注意です
リア廻りの修理と併せてステアリングステムベアリングの交換
ハンドルセンターに引っかかりが出ており
左右にハンドルが切りにくくなってました
ベアリングレースにくっきりと摩耗の後が
手で触ると軽く引っかかりを確認できました
ビックスクーターなどは特にハンドルステム部分に負担がかかるので
２，３万キロの走行すれば要注意です
byｷﾄ
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いいえ、使用限度のとうにすぎたタイヤです
スリップサインが無くなるまで使われていますが
よくもパンクしなかったものだと・・・
乗り方で変わってきますが、一万キロ程度が交換の目安です
空気圧チェックのついでにタイヤの残量も気にしてあげてください
byｷﾄ
先日に引き続きアドレス１１０の問診です
アイドリング不良の原因は
どうやらクランクサイドから一時圧縮が抜けていたようで
ジェネレーター側がオイルが染み出したように汚れています
クランクシャフトとオイルシールのクリアランスが広がっているので
オイルシールの交換と、吹き返しがきついようなのでリードバルブも交換します
2サイクルのスクーターでは
アイドリングの不調が見受けられたら、クランクサイドのシールも要チェックです
by ｷﾄ
加速不良とアイドリング不調にてアドレス１１０の後入庫です
冬場にアイシング対策をしてから調子よく乗られてたとのことですが
ここ最近アイドリングが下がってきたとのことで
とりあえず、駆動系のチェックから
トルクカムが変形してグリスも抜ききってます
変速の不具合の原因はこれでした
あと、変速が正しく行われいなかったために
Ｖベルトにもダメージがでてたので駆動系一式交換になりそうです
アイドリング不調の方はまた後ほどチェックするとして
まずは駆動系の見積からです
ｂｙ ｷﾄ
店の片隅に眠っていました
ＳＴ２５０のフロントフォークの分解です
オイルは見事に汚れています
インナーパイプのスライド部にはメッキの薄利が見受けられます
併せて、スライドメタルも損傷がありました
完全分解を施した後は、いつもの超音波洗浄です
事前に脱脂作業をしてから超音波洗浄につけ置きすると
油膜も切れて、汚れも浮き上がったので軽く磨いて洗浄終了
分解作業のみなので、ここで作業終了です
byｷﾄ
先日から引き続きエストレアのキャブレーターオーバーホールです
ニードルジェットの摩耗が見受けられたので交換
メッキ部分が剥がれ落ちてました
そして、パイロットジェットの交換と
ソレノイドのダイヤフラムのゴム部分が解け落ちていたので交換
タンク内の洗浄も行いました
この倍以上の錆が沈殿してました
そして、ガソリンはなんともいえない異臭をはなっておりました
ピット内にガソリン臭が漂う中、キャブを組み上げ
無事にエンジン始動して作業完了です
ガソリンの異臭に頭がクラクラしながらの作業となりました
ｂｙｷﾄ
