車体の下になにかオイルみたいなものが落ちているとのことで
修理預かりとなりました　スズキ　アドレスＶ１２５Ｇ

早速リフトアップからのエンジンアクセスの為の外装外し
そして、エンジンシュラウドを外してオイル漏れのチェックです

どうやら、シリンダーガスケットからの漏れのようです



まずはヘッドカバー、シリンダヘッドを外してー



ピストンヘッドがこんにちは、カーボンの堆積も多めです
シリンダ、ピストンをめくってみると



オイル漏れ箇所発見
シリンダーガスケットがヤレてきてのオイル漏れのようです

部品発注は済ませてあるので
外した部品の洗浄にとりかかりますよー



燃焼室のカーボンをリムーバーで浮かして
ゴシゴシ掃除しますよっと

部品が入荷次第一気に組み上げちゃいます

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旧型のアドレスＶ１２５Ｇが入荷したので

ちょっとワンポイントでドレスアップ中

クーリングファンを走りの赤に塗装して～
装着！、カッコイイです、個人的に好みは分かれますが
かっこいいんです




そして、ファンカバーと秘蔵のヨシムラマフラーを装着
赤く塗ったファンがまったく見えません！

しかし、さすがのヨシムラマフラー、リア廻りがすごくすっきりしております



あとはインジェクションのセッティングと
フロント廻りの整備でなんとか格好は付きそうです

初期型のピストンのほうが若干圧縮比が高めなそうで
走り出しのパンチが効いてそうです

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本日入庫しましたのは
スズキ　スカイウェイブ２５０の始動不良とのこと

早速チェックしていくと、バッテリー電圧はOK
イグニッションスイッチもOK、となると怪しいのはスタータモーターですか

エアクリーナボックスを外して、一番奥までアクセス！
ついでにエアクリーナも点検です



エアクリーナは真っ黒なうえに、付いているはずのダクトがありません
ダクト、エアエレメントセットで交換です

スパークプラグも摩耗が著しいのであわせて交換となりました

そして、件のモーターは・・・
コイル皮膜が破れてこれまた真っ黒に焼けておりました
これじゃ、モーターがしっかりと回ってくれませんね



モーターアセンブリでの交換となりました
交換後はセルも勢いよく回り、始動も楽々です

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Vベルト切れで入庫してきましたアドレスV125

走行距離が5万キロオーバーなので、各部も点検していきますよー

っと、問題発生、エアエレメントが若干行方不明に・・・
セパレーターも越えて吸い込んでいる模様
過去一番のエアエレメント記録更新です

エアクリーナボックスを清掃して、スロットルボディ、インマニまで一式清掃しちゃいますよ



プラグにもカーボン以外のゴミの付着がみられたので
エアエレメントと併せて交換です

本題のＶベルト交換とあわせて一緒にミッションオイルも交換しときましょ

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日に日に寒さがましてきますね
秋はどこにいったんでしょうか

本日は加速不良で入庫してきたアドレスＶ１２５の修理です

エンジンオイル多過にてブローバイから
エアクリーナボックスにオイルが大量に吹き返したようです

オイルを抜いてみると２Ｌ近くも・・・
オイル交換も大事ですが、入れすぎにも要注意です
少なくても多くてもエンジンには悪影響です、適正量を心がけましょう

そして、エアクリーナをチェックしてみると
なんといいます、ボロボロです、過去一番の疲弊具合でした

裏も表もクタクタです、表面は埃等で目詰まりをおこし
裏側は吸気圧でセパレータの跡がくっきりとでています



もう、アドレスＶ１２５も販売から８年近くです
経年劣化もしてきますので走行距離にかかわらず定期的に点検しましょう



オイルでしっとり感のあるスパークプラグ
カーボン汚れと摩耗がよくわかりますね

消耗部品類は定期的な交換がおすすめです
目に見えないところで頑張っているのが消耗部品さん達です

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この頃めっきり朝晩の冷え込みが体に堪えますね

本日は　スズキ　スカイウェイブ２５０のFフォークのオイル滲みの修理です
早速お顔をごっそり外して作業にとりかかります

左右共に滲みというか漏れていますので
シール類の交換ですねー



フォークから出てきたオイルには若干水も含まれてました
完全にシールがダメダメですね

インナーにも気になる錆がありますが・・・・
ご予算の関係で今回はシールのみの交換です



錆やら、水やらいろいろと混ざっている模様
ほぼ真っ黒です！

インナー、アウターと脱脂、洗浄しまして一気に組み上げます


ついつい乗りっぱなしになっていまいがちですが
洗車時に要チェックしておくといいですよ
走行後に付着している汚れを拭いてやるだけでもメンテナンスです

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