あっという間に２月です

１月はあっという間に終わった感じがしますね

年末から入庫していましたハヤブサ　Ｘ－１の腰上ＯＨ作業

 

年明けからずっとこの状態・・・
ヘッド、シリンダーと作業を延々とこなしつつ



外したヘッドの清掃や、バルブの摺り合わせ作業等々を延々と進め



とりあえず、綺麗にはなったかな、作業時間のほぼ半分以上が掃除です



そして、組み込むのがワイセコピストン、続いてヨシムラカムシャフトＳＴ１

まだまだ火が入るまで時間が掛かりそうですが
２月からは一気に組み上げる予定です

オフシーズン中に全部終わらせますよ

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今となっては希少車なRGV２５０ΓSPモデルのＲサスＯＨです

さすがに、販売されてから１０年は余裕で越えてますので
各部の経年劣化も見て取れるようになってますが

乗り味の部分で重要な足廻り！今回はＲサスのＯＨとリンク廻りのＢ／Ｇの交換です



リアサスはロッドの摩耗が激しかったため、再メッキとなり
サスが帰ってくるまでの間に、リンク廻りの掃除とＢ／Ｇ交換を済ませておきます



フロント側をしっかりと保持したまま、フレームにジャッキを当てての作業です
サスが帰ってくるまではこのままリフトを1台占拠ですね



スイングアーム側のリンクＢ／Ｇの交換、異形スイングアームのおかげか
サブフレームを交わしながらのＢ／Ｇ打ち込みです
スイングアームの裏側もピカピカにしましたよ！

とりあえず、スイングアームとリアホイールを仮組してＲサスが帰ってくるのを
首をながーくして待ちましょうかね

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新車納車前のメーカーオプション品等の取り付けです

まずは、センタースタンド＆ローダウンリンクキット2.5ｃｍダウン
ローダウンしても、センタースタンド掛けは楽チンです
サイドスタンドもそのままで大丈夫なぐらいでした



全車SV1000からETCの移し替え、再セットアップも完了です

  

グリップヒーター、12V電源の取り付けとETCのアンテナの設置作業
フロントカウル廻りを全部はずさないと作業できません！



フロントフェンダーの延長キットを取り付け
これで泥はねでの汚れは軽減できますね



オプションパーツが多数出てるので、何をつけるか悩ませてくれるバイクです


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スプロケットの交換です、チェーンのメンテナンスはもちろん欠かせませんが
一緒にスプロケットも要チェックです

チェーンの伸びや加速にスムーズさが失われてきたら一度チェックしましょう
特にアルミのスプロケットに換えてある場合は山の減り具合に要注意です



チェーンのかかりが甘くなってしまうので、チェーンにも余りよろしくありませんよ

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先日入荷してきました、スズキ Ｖストローム1000

登録も済ませたので、ＥＴＣの取付です



とりあえず、車体が大きいです
タンクサイドカバーやら、いろいろとカウル類をはずして～

 

タンンクまで車体から降ろします、おおきなタンクでしたよ！
そして、リアビュー

 

タンクまで外すと意外と小さいぞっ

あとは、ETC本体の取付と配線を引いて
外した部品の脱着です

ETC本体はシート下に最近のバイクには珍しくスペースが空いていたので無理なく設置
アンテナはメーター裏にスペースがあったのでブレースを利用して設置
インジケーターはとりあえず視認性有線でメーター上に仮設置です

新型なんだから、ETCがビルドイン出来るスペースがあればさらに便利なんですがねぇ・・

近々レンタルバイクとしても登録しますのでバンバン借りてくださいね！

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連日アドレスＶ１２５の修理入庫です

本日は走行中にリアロックしたとのことで引取からの修理です
トラックの荷台に車積するのに苦労しました、ちょっと動かすだけでも汗だくです

早速、破損箇所の調査です
とりあえず、リアタイヤがロックしているので、まずはリアホイールを取り外し

・・・すんなり外れましたが、アクスルが微動だにしません

駆動系へと作業の手を進めますが
サイドカバーを外すと大量の鉄粉が出てまいりました



どうやらクラッチシューのようですが、損傷具合が重度の予感
プーリーを外して、Ｖベルトを外して、クラッチハウジングを外すと
見るも無惨なクラッチシューが・・・



クラッチシューの使用限界を越えての過度の走行でシューのベースが当たっていたようです
ケース内に鉄粉が飛び散っていたので、駆動系一式の交換となりました

駆動系は走行距離毎に要チェックが必要ですよ

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